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title: Dove e come apporre le etichette ADR per il trasporto di merci pericolose via terra
description: Tutto quello che c’è da sapere sulle etichette ADR per il trasporto di merci pericolose in un unico articolo!
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[Blog - Serpac](https://info.serpac.it/blog)

# [Dove e come apporre le etichette ADR per il trasporto di merci pericolose via terra](https://info.serpac.it/blog/dove-e-come-apporre-le-etichette-adr-per-il-trasporto-di-merci-pericolose-via-terra)

 Scritto da [Serpac](https://info.serpac.it/blog/author/serpac) | 28-nov-2017 13.28.00

Uno degli elementi per preparare correttamente il [trasporto di merci pericolose](http://www.serpac.it/imballaggi-merci-pericolose/), è certamente l’**utilizzo di una [corretta etichettatura](https://info.serpac.it/blog/come-scegliere-correttamente-le-etichette-per-il-trasporto-di-merci-pericolose)**. Questo è il modo più immediato per segnalare il contenuto non solo del collo, ma anche del container e del veicolo stesso. In questa maniera è più facile **intervenire tempestivamente** e nel modo più adeguato in caso di incidenti e si comprende sin da subito **come maneggiare i prodotti**.

 

Una volta compresa l’importanza di questo strumento, dunque, è fondamentale capire **come utilizzarlo correttamente** in modo tale da non incorrere in sanzioni. Queste vanno da multe salate fino al blocco della merce e il sequestro della patente per il conducente del mezzo e della carta di circolazione.

 

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A partire dal collo, passando per container e veicoli vediamo più nel dettaglio **come e dove etichettare la propria spedizione** in modo che sia a norma di legge; in particolare faremo riferimento alle etichette ADR, ovvero il codice che regola il trasporto di merci pericolose su strada.

## **Etichettatura colli 5.2.2**

La scelta dell’etichetta varia in base al contenuto dell’imballaggio, della quantità di merce trasportata e del metodo di trasporto selezionato. Partiamo, dunque, dal collo: unità di carico di primo livello. In poche parole, si tratta dell’**imballaggio con il suo contenuto** pronto per essere spedito e distribuito.

Secondo il [**regolamento ADR**](https://www.serpac.it/professione-consulente-adr/), l’imballaggio deve essere **obbligatoriamente accompagnato dall’etichetta di classe** della merce contenuta. Queste etichette ADR sono caratterizzate da una **forma a rombo** (losanga), vengono stampate su carta o polietilene (PE) - materiale che le rende resistenti alle intemperie - e le loro misure sono **100x100 mm**, salvo casi particolari. In generale, queste devono essere **ben visibili accanto al marchio ONU** e non devono coprire altri marchi o etichette già presenti.

Nel caso di IBC (*Intermediate bulk container*) aventi una capacità superiore a 450 litri e di grandi imballaggi è necessario applicare le etichette sui due lati opposti.

## **Placche 5.3.1: le etichette per container e veicoli**

All’interno delle etichette per merci pericolose troviamo le placche che servono per **segnare container e veicoli**. Cosa s’intende con *placche*? Sono dei segnali romboidali realizzati solitamente in PVC di 25 cm per lato che hanno come scopo quello di segnalare il pericolo primario della merce ed **eventuali pericoli secondari**.

Per quanto riguarda i container, ovvero “unità di carico sovrapponibile per il trasporto intermodale della merce”, abbiamo un’unica regola: le placche **vanno applicate su tutti e quattro i lati** indipendentemente dalla tipologia di container.

Per quanto riguarda i veicoli, invece, la situazione si complica. Partiamo da quelli a **carrozzeria fissa o intercambiabile** per trasporto in colli, le placche non saranno richieste ad eccezione del trasporto di esplosivi o radioattivi. In questo caso le placche della classe 1 o della classe 7 andranno apposte **sulle due fiancate** e sul retro del veicolo.

Nel caso di veicoli cisterna, batteria e per il trasporto alla rinfusa, è necessario applicare le **placche sui due lati e sul retro** indipendentemente dalla merce trasportata. Ultimo caso è rappresentato dai veicoli che trasportano **container-box**, qui le placche andranno applicate su **tutti e quattro i lati** del box stesso.

## **Pannelli arancio generici e con numeri**

Partiamo dalla parte più semplice: **i pannelli retroriflettenti** **arancio generici,** che devono essere posizionati anteriormente e posteriormente al mezzo. Questi devono essere dei rettangoli di 400x300mm o 300x120mm (solo per mezzi su cui non è possibile apporre il pannello 400x300) e vengono applicati **esclusivamente sui veicoli**. Si tratta di pannelli che indicano la presenza di prodotti a rischio a bordo dell’unità di trasporto, **non si indica la particolare tipologia di pericolo** infatti non riportano numeri.

Ora veniamo alla parte più complessa: **i pannelli numerati**, ovvero quelli che misurano 400x300 mm con il numero Kemler nella parte superiore ed il numero ONU in quella inferiore. Questi devono essere apposti su alcuni tipi di container e sui veicoli. In particolare **si devono applicare sui lati opposti** di container per trasporto alla rinfusa, CGEM (Container per Gas ad Elementi Multipli), container-cisterna, cisterne mobili, e casse mobili cisterna.

Per quanto riguarda i veicoli la situazione si complica ulteriormente, infatti, **ogni tipologia di veicolo segue regole diverse** per l’applicazione dei pannelli:

- I veicoli che trasportano container-box li avranno presenti sui due lati del box ma solo in caso di trasporto alla rinfusa.
- I veicoli addetti al trasporto di merci alla rinfusa e i veicoli batteria, invece, possono scegliere se esporre i pannelli numerati lateralmente oppure nella parte davanti e sul retro del mezzo (al posto dei pannelli arancioni generici).
- Le cisterne hanno le stesse regole del trasporto alla rinfusa. Nel caso di cisterne con più scompartimenti e numeri ONU differenti bisognerà mettere i pannelli numerati sui 2 lati opposti di ogni scompartimento e la segnalazione con i pannelli arancio neutri anteriormente e posteriormente al veicolo.

Queste sono solo le regole generali per la corretta applicazione della normativa ADR. Esistono molte eccezioni per questo è sempre bene [**rivolgersi ad un esperto**](http://www.serpac.it/consulente-adr/) oppure, in alternativa, **consultare il testo della normativa** presente sul [sito](http://www.mit.gov.it/mit/site.php?p=cm&o=vd&id=3689) del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.

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