Industria farmaceutica e industria alimentare. Sono questi i settori in cui è richiesto l’utilizzo di taglierini metal detectable. Si tratta di settori industriali particolarmente sensibili perché un eventuale errore umano che porti alla perdita di un cutter, o parte di esso, all’interno della.
L’avvento del Covid-19 ha avuto delle ripercussioni anche sulla pubblicazione e l’entrata in vigore del codice IMDG per il trasporto di merci pericolose via mare. L'Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha pubblicato il calendario degli emendamenti al Codice IMDG per garantire a tutti gli.
Il cambiamento climatico al quale siamo purtroppo soggetti in questi ultimi anni sta portando ad avere episodi di forti piogge e allagamenti sempre più frequenti, anche in zone come l’Italia. Condizioni atmosferiche di questo tipo mettono a rischio le aziende di stoccaggio, logistica o produzione..
L’Italia ha firmato lo scorso 8 luglio l’accordo multilaterale M359 ai sensi della sezione 1.5.1 dell'ADR in merito all'etichettatura e al trasporto via strada di bombole non ONU contenenti acetilene in conformità ai numeri UN1001 e UN3374. Questa proposta, presentata dalla Francia, consente.
A un mese di distanza dalla Francia, anche l'Italia ha sottoscritto l'accordo speciale multilaterale RID 2/2024 in conformità alla sezione 1.5.1 del RID.
Questo accordo riguarda la marcatura e il trasporto di bombole non omologate ONU contenenti acetilene in conformità ai numeri UN1001 e UN3374..
La Shipper’s Declaration è un documento obbligatorio e indispensabile (salvo eccezioni) che deve sempre accompagnare le merci pericolose quando si spediscono via aerea (sia su rotte nazionali, sia su rotte internazionali). La sua compilazione richiede una profonda conoscenza del regolamento IATA e.
Risale a venerdì 21 giugno l’intervento della Polizia Stradale a seguito della segnalazione di uno sversamento di solvente proveniente da un autoarticolato in transito nell’area di servizio San Martino Nord sulla A1. Il rischio ambientale è stato scongiurato grazie al pronto intervento di Polizia.
Le industrie che operano nel settore alimentare sono fra quelle che più utilizzano cutter e taglierini di sicurezza. Un taglierino per industria alimentare può servire per aprire confezioni di cibo, tagliare involucri termoretraibili, ma anche per aprire scatole di cartone, tagliare regge e molti.
Nasce con l’obbiettivo di migliorare la sicurezza la proposta del Regno Unito in merito all’introduzione di 136 nuovi numeri ONU per la classificazione e il trasporto di batterie al litio a partire dal 2027. Lo dimostra il documento presentato al Comitato Internazionale di Esperti sul Trasporto di.
Il riscaldamento globale che stiamo vivendo in questo momento storico ha portato come diretta conseguenza a cambiamenti climatici sempre più evidenti con eventi metereologici estremi come piogge intense e inondazioni, che si prevede saranno sempre più frequenti in futuro. Intere comunità, comprese.
Nell’immaginario collettivo associare la definizione di “profumo” al concetto di “merce pericolosa” non è immediato, eppure chi si occupa di gestire, spedire e trasportare queste sostanze altamente infiammabili sa bene che per evitare possibili pericolosi incidenti è assolutamente necessario.
Presenti sul mercato da diversi decenni, i taglierini con lama retrattile sono stati ideati intorno al 1950. Diventati nel corso degli anni sempre più popolari, sono ormai così comuni che è difficile trovare qualcuno che non ne abbia mai utilizzato uno a casa, o sul posto di lavoro.
Per taglierini.
La Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE) ha pubblicato sul proprio sito web un supplemento e una rettifica agli allegati A e B dell'ADR (che contengono le disposizioni dettagliate come classificazione, imballaggio, etichettatura, segnalazione veicoli e altre indicazioni.
Le batterie agli ioni di sodio potranno essere trasportate più facilmente grazie all'accordo multilaterale M354.
Avviato dalla Germania il 28 giugno 2023, la Francia ha ora controfirmato. Ciò significa che può essere applicato in entrambi gli Stati ADR. L'accordo mira a facilitare e favorire lo.
La quantità di merci che transitano nel Mar Rosso è diminuita ancora nel mese di gennaio. A dicembre era crollata di oltre la metà a causa degli attacchi alle navi nel Canale di Suez da parte delle forze ribelli sciite Houthi. Attualmente, oltre l'80% in meno di containerpercorre la rotta.
