Approfondimenti

Per spedire merci pericolose in maniera sicura e conforme bisogna conoscere le norme che regolano questo ambito oltre ad avere la capacità tecnica di applicare queste regole nella pratica. Qualsiasi sia il vostro ruolo o compito all’interno di questa filiera è indispensabile che operiate in.

Come ad ogni inizio anno, dal 1° gennaio 2021 è entrata in vigore la 63° edizione del regolamento IATA DGR (Dangerous Goods Regulations) per il trasporto aereo di merci classificate come pericolose per il trasporto.

Nelle normali condizioni, ad ogni inizio di anno pari anche il codice IMDG.

Come ogni anno il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha pubblicato il calendario dei divieti di circolazione per i mezzi pesanti fuori dai centri abitati per l’anno 2022.

Le limitazioni previste nel calendario interessano veicoli per il trasporto di cose con massa superiore a 7,5.

Se sei un trasportatore o se la tua azienda è legata al mondo del trasporto lo sai bene: quando si lavora con veicoli di qualsiasi tipo, c'è sempre la possibilità di un rilascio di liquidi durante il tragitto o la sosta. Quanti e quali sono i tipi di liquidi che possono fuoriuscire? Moltissimi,.

La Polizia Stradale di Arezzo, con i tecnici della Motorizzazione Civile, ha creato presso il casello di Valdichiana in A1 un posto di controllo denominato CMR (Centro Mobile di Revisione), da dove controlla il traffico dei mezzi pesanti e il rispetto delle regole in materia di autotrasporto.Tra.

Come ogni anno, il 1° gennaio entrerà in vigore una nuova edizione del DGR - IATA. Nel 2022 sarà quindi obbligatoria la 63° edizione del regolamento IATA DGR per il trasporto di merci pericolose via aerea.

Molte saranno le novità di questa edizione, ma uno dei cambiamenti più importanti rispetto.

La spedizione di merci pericolose in Quantità Limitate è uno dei tipi di spedizione più utilizzati soprattutto quando il trasporto avviene via terra ADR, via ferrovia RID, via interna navigabile ADN o via mare IMDG. Troppo spesso, però, chi si avvale di questa “esenzione” dimentica alcuni.

Come in molte circostanze, sono proprio i particolari a fare la differenza, ancor più se il tema in questione è quello del trasporto di merci pericolose (comunemente chiamato con la dicitura impropria "Trasporto in ADR"). In Italia, ma ancor più nei paesi del nord Europa, questi particolari sono.

Spedire correttamente e senza rischi è una responsabilità condivisa.

La responsabilità passa e dipende dai vari attori ed aspetti, la formazione del personale, l’acquisto dei prodotti corretti, la certificazione ed i test per UN3373, ecc. In questa video guida gratuita ti spiegheremo passo passo.

Nei giorni scorsi la Polizia Stradale di Treviso, impegnata questa settimana in servizi specifici e mirati ai controlli di legalità nel settore del trasporto di merci pericolose ai fini del trasporto, ha sorpreso un autoarticolato che circolava su una strada comunale mentre trasportava merce.

Troppo spesso nelle borse ADR si trovano dei fogli di plastica al posto del vero copritombino ADR. Forse il principale fraintendimento sta proprio nel nome tradotto che impedisce di comprendere a pieno il senso di questo prodotto. Sarebbe più corretto chiamarlo sigillatombino ma forse non.

Nella tua azienda produci, utilizzi o stocchi una di queste sostanze chimiche?  Se la risposta è SI ci sono alcune cose che è bene sapere (in caso contrario puoi trovare comunque qualche spunto utile per la sicurezza del personale e per l’ambiente 😉).

• Acido solforico
• Acido nitrico
• Acido.

La Francia ha apportato alcune modifiche al Codice della Strada introducendo alcune novità sul peso e le dimensioni dei mezzi pesanti.

Queste importanti novità, introdotte con il Decreto nr. 2021-1006 del 29 luglio 2021, interessano sia il transito di mezzi operanti nel solo trasporto interno.

Ebbene si, non solo gli attori coinvolti nel trasporto di merci pericolose possono essere soggetti a rischi infatti ma anche tutte le persone che su strada o su aereo viaggiano (per lavoro o svago) possono venirne a contatto inconsapevolmente ogni giorno, anche se non hanno nulla a che fare con.

L'International Air Transport Association (IATA) ha pubblicato il riepilogo annuale delle modifiche più significative che saranno introdotte con la prossima edizione del manuale IATA 2022 (DGR 63° Edition).La nuova 63° edizione IATA 2022 entrerà in vigore obbligatoriamente il prossimo 1° gennaio.